由工信部、国家发展改革委、财政部三部委月印发的《机器人产业发展规划(20162020年)》(以下全称《规划》)近日在工信部官方网站月公布。《规划》明确提出,要坚决市场主导、创意驱动、增强基础、质量以定的原则,构建我国机器人产业的两突破、三提高,即构建机器人关键零部件和高端产品的重大突破,构建机器人质量可靠性、市场占有率和龙头企业竞争力的大幅度提高。涉及部委官员回应,这标志着我国机器人缺芯少魂的现状将获得重大突破。
机器人产业呈圆形井喷之势 工信部规划司副司长李北光曾是《中国生产2025》规划起草人之一。 李北光在拒绝接受《中国企业报》记者专访时讲解,此次三部委实施的《规划》明确提出,到十三五末,我国机器人产业集群产值将突破千亿元。据不几乎统计资料,国内现有开建、筹设机器人产业园近40家,并且各地大多大力弯曲还包括资金补贴在内的优惠政策,意欲抢滩机器人产业。 中国科学技术发展战略研究院研究员、博士赵刚在拒绝接受《中国企业报》记者电话专访时认为,我国机器人产业链基本成型,关键零部件也从无到有,构建了自律生产。
赵刚回应,机器人产品包含中,直角坐标、SCARA、关节型、并联机器人都已初具规模,其中汽车、电子是机器人用于最少的行业,并很快向其他行业拓展。 赵刚说道,从三大核心零部件到各种类型本体,各行业系统集成,以及人才培训、服务等后市场,我国机器人产业链早已可行性完备,并辈出汇川技术(控制器驱动)、沈阳新松(AGV)、成焊宝玛(汽车焊装构建)这样的在特定领域不具备一定竞争优势的企业。 据公开发表资料表明,从销售占到比上,国内机器人企业份额从2013年的11%下降至2015年的15%。 据工信部预测,到2020年,国内工业机器人每年追加市场需求数量和改版数量合计为49.43万台,将造就3000亿元市场规模。
高端市场乏善可陈 尽管在国家政策的助推下,我国机器人产业发展很快,然而,面临快速增长的市场需求,中国机器人产业依然不存在着缺芯少魂的失望。 业内人士认为,在这一极大市场中,外资巨头独占了核心零部件和机器人本体构建,国内上千家机器人企业则以定坐落于出售国外机器人本体,展开系统集成和行业应用于。多数中国机器人企业还在回头低品质、较低价格和低端行业应用于的道路。
现在一些新的产业看上去做到的是高端产品,但价值链上我们还是处在低端。李北光回应。 他指出,虽然当下国内机器人市场供需两央,促成企业快马加鞭进占机器人市场,资本也闻风而动,各地亦争先恐后。
然而,这种爆发式的快速增长将给机器人产业发展带给不利因素,还包括缺少核心零部件和技术,产品层次不低,市场无序,同质竞争相当严重等。 除了产业本身的问题,一些机器人园区早已经常出现空心化,企业寥寥无几,甚至有的最后不得不转型。 李北光指出,中国更容易转入一个路径倚赖的困境。
现在与机器人有关联的企业早已多达4000家了,还是在回头不断扩大生产能力、进口核心零部件做装配的老路。李北光说道,这种模式巩固了我们的创新能力,影响了我们的较为优势和国际分工,烧结了产业结构和形态,创意力弱导致高端供给严重不足,而另一面则是低端不足。 如果无法突破关键技术,我最少也就还能坚决两年。
专门研发生产机器人零部件的江苏南通振康机械有限公司董事长汤子康在拒绝接受《中国企业报》记者专访时坦言,机器人核心部件空心化、应用于低端化、主流市场边缘化是中国机器人行业的真实写照。 汤子康回应,高端机器人研发必须大量资金及时间的投放,且风险较高,造成厂商扎堆中低端市场,没自己的核心竞争力。 国产品牌须要技术承托 机器人技术是一个集设备生产、电子信息、智能系统等多项高端技术于一体的综合性产业,有所不同类别的机器人拒绝千差万别。
只有完备的且技术先进设备的产业链设施才能推展整体机器人技术行业的发展。赵刚认为,我们从机器人大国到强国当中遇上了十分大的瓶颈,就是不掌控核心技术,我们实验室高端仪器100%进口,没中国的品牌,这个局面让人深感反感的鲜明。第二个问题是要警觉我们的中国智能生产,沦为新一轮的引入领先再行引入再行领先的一个怪圈。
中国科技自动化联盟副理事长兼任秘书长王健则指出,在机器人减速机市场是高度独占的,在普及期,国产减速机无法构建全面进口替代。我国在这几个方面长年领先,并非依靠某个企业所能解决问题。
王健认为,不论是机器人核心技术的领先,还是产业链的不完善,抑或是经验累积缺少,这些都必须时间的磨砺。 据理解,近年来,国内零部件企业也尝试突破核心技术。 但是,汤子康对记者回应,除个别龙头企业,绝大多数机器人企业销量较少,无法覆盖面积核心技术的研发成本。
回应,汤子康建议,体系完善是关键。 国家可在政策上给与优惠,通过补贴、征税等多种方式增进行业技术的提高。
汤子康说道,在行业发展上,引领产业优势向大型企业核心区,提高行业集中度,进而转变如今行业企业多而小的格局,增大企业行业竞争能力。
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